閥門(mén)球體的加工流程及工藝

閥門(mén)球體出廠(chǎng)前如何進(jìn)行試驗？

閥門(mén)球體主要特點(diǎn)是閥門(mén)球體無(wú)支撐軸，閥門(mén)球體被兩閥座夾持其中呈“浮動(dòng)”狀態(tài)，閥門(mén)球體在管道上主要用于切斷、分配和改變介質(zhì)流動(dòng)方向。浮動(dòng)閥門(mén)球體閥類(lèi)主要特點(diǎn)的閥座密封設計、可靠的倒密封閥封桿、防火靜電功能、自動(dòng)泄壓和鎖定裝置等結構特點(diǎn)。適用于：化工，石油，天然氣，冶金，等行業(yè)及含硫化氫介質(zhì)，雜質(zhì)多，腐蝕嚴重的天然氣長(cháng)輸管線(xiàn)。浮動(dòng)式閥門(mén)球體適合一般工業(yè)使用。

、耐壓試驗：在進(jìn)行耐壓試驗時(shí)，試驗壓力應為，在該壓力下，持續后，管件和管子連接部位沒(méi)有出現滲漏和脫落現象。

、拉拔試驗：在進(jìn)行拉拔試驗時(shí)，以的速度進(jìn)行拉伸，直到管件與管子脫離為止，此時(shí)的拉伸力應大于*小抗拉阻力。

、振動(dòng)試驗：在進(jìn)行振動(dòng)試驗時(shí)，試驗壓力應為，在該壓力下，持續萬(wàn)次振動(dòng)數，管件和管子連接部位也不會(huì )出現滲漏和脫落現象。

閥門(mén)球體的加工流程及工藝

閥門(mén)球體的加工：閥門(mén)球體的球面是主要的加工表面，其基本的加工順序是：先按工藝要求車(chē)出通道孔，再以通道孔為定位基準加工球面。

帶柄閥門(mén)球體除球面外，還有精度較高的上、下軸的外圓拄面。這些圓拄面可采用***孔為定位基準進(jìn)行加工。由于這種閥門(mén)球體的通孔垂直于兩端軸頸，加工球面時(shí)有一定困難，所以在加工時(shí)須采取必要的措施，以保證球面質(zhì)量。

球面的加工方法：加工球面的方法通常有以下兩種：

1）銑削法：下圖是銑削球面的示意圖。這種方法是在銑頭前端裝一個(gè)帶兩把車(chē)刀的刀盤(pán)，刀盤(pán)由電機帶動(dòng)旋轉。兩刀的刀尖應在同一旋轉平面內。旋轉平面必須垂直于銑頭的軸線(xiàn)，并與工件的旋轉軸線(xiàn)平行，刀盤(pán)軸線(xiàn)應通過(guò)球心，兩刀尖之間的距離可根據被加工閥門(mén)球體的直徑來(lái)決定。

銑球可以在普通車(chē)床或立式銑床上進(jìn)行。銑球時(shí)刀盤(pán)的轉速一般為900～1200轉／分，工件的轉速為1～10轉/分。

銑削法效率高，表面光潔度較好（一般達Ra3.2），適用于各種閥門(mén)球體直徑。加工小的閥門(mén)球體時(shí)，刀盤(pán)只需徑向進(jìn)給就可一次成型。加工大直徑閥門(mén)球體時(shí)，小的刀盤(pán)需要沿回轉刀架做半回轉運動(dòng)，刀盤(pán)才能銑出大的球面。注意刀盤(pán)的軸線(xiàn)應垂直于球的回轉軸線(xiàn)并通過(guò)球心。如果刀盤(pán)軸線(xiàn)高于或低于球的回轉軸線(xiàn)，加工出來(lái)的閥門(mén)球體會(huì )呈橢圓形。

2）車(chē)削法：這是應用*廣的一種球面加工方法，車(chē)球法是在普通車(chē)床上安裝車(chē)球裝置或在專(zhuān)用機床上用普通車(chē)刀來(lái)加工球面。

單件小批生產(chǎn)多在普通車(chē)床上加工球面，下圖為車(chē)球裝置。該裝置直接安裝在床身導軌上，使轉盤(pán)做回轉運動(dòng)，安裝在小刀夾上的車(chē)刀就可進(jìn)行球面的車(chē)削。

這種車(chē)球裝置的特點(diǎn)是：結構簡(jiǎn)單，操作方便。它直接固定在機床的床身導軌上，故剛性較好，工作平穩、可靠，且齒條與齒輪的間隙可通過(guò)斜塊進(jìn)行調整，因而可避免切削過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)。

為減少工件安裝次數，提高加工效率，可在回轉盤(pán)上安裝兩個(gè)刀架（如上圖所示）。后刀架安裝粗車(chē)刀，前刀架安裝精車(chē)刀。

右圖為加工球面用的彈簧心軸。使用時(shí)將球坯套穿心軸上，使其一端緊靠定位墊，擰動(dòng)右端的螺母，把閥門(mén)球體撐緊，然后松開(kāi)另一端，取下定位墊。將心軸安裝在機床***之間，搖動(dòng)大溜板，回轉盤(pán)中心與球心在垂直向上重合，通過(guò)試切后可將大溜板的位置固定。

帶支承軸的大尺寸閥門(mén)球體，其中部通孔是預先鑄出的。這就增加了加工的難度。為避免加工過(guò)程中的斷續切削，在軸頸、球面粗加工之后便將通孔車(chē)好。

然后用堵蓋（其材料與閥體相同）把孔封堵后再進(jìn)行球面的精加工。右圖為閥門(mén)球體通道孔的堵蓋。球面精車(chē)后可在該機床上進(jìn)行砂帶磨，磨好后再把堵蓋拆除。

中大批量的閥門(mén)球體生產(chǎn)時(shí)，球面加工多在專(zhuān)用機床上進(jìn)行．

3）球面的磨削：球面可在普通車(chē)床或專(zhuān)用機床上用平形砂輪的外圓或碗形砂輪的內側磨削球面。

①用平形砂輪外圓可在普通車(chē)床上用砂輪外圓磨削，通常需將磨頭安裝在回轉刀架上，砂輪外圓回轉磨削形成球面。

②用碗形砂輪內側磨削球面適用于小直徑的球面磨削。一般用于球徑小于100毫米的球面。磨削時(shí)可將磨頭安裝在普通車(chē)床的中溜板上，或安裝在專(zhuān)用機床上。磨削時(shí)，碗形砂輪的軸線(xiàn)必須通過(guò)球心。如果砂輪軸線(xiàn)不通過(guò)球心，磨出的球面將呈橢圓形。下圖為用碗形砂輪磨削球面的情形。

利用砂輪內側磨削時(shí)，砂輪與球面是環(huán)形接觸。磨削不銹鋼閥門(mén)球體時(shí)，砂輪工作面很容易被切屑堵塞而失去磨削作用，并常常燒傷球面。為避免上述現象，除選用組織琉松的砂輪外，還在碗形砂輪的工作部分開(kāi)幾條溝槽或采用鑲砂條的方法做砂輪。為了保證磨削球面質(zhì)量，磨削時(shí)需大量乳化液作潤滑冷卻用，同時(shí)必須及時(shí)修整砂輪，每次修整后，要用刷子將砂輪表面殘留的砂粒刷凈，以免殘砂劃傷球面。